海賊事件は2000年に次ぐ高い水準 〜 2002年の海賊事件発生状況 〜

国際商業会議所（International Chamber of Commerce = ICC）の下部組織である国際海事局（International Maritime Bureau = IMB）の海賊情報センター（クアラルンプール）は、2002年に同センターに連絡のあった海賊事件（未遂事件も含む）についての報告書を発行した。その概略は以下のとおりですが、関係各社におかれては、政府等関係機関に対し防止対策の強化を要請するためにも、事件に巻き込まれた際には関係先への通報の励行をお願いします。 　2002年に報告のあった海賊事件の件数は370件で、2001年より35件、約10％増加したほか、過去最高を記録した2000年の469件に次いだ高い水準となった。2001年に比べ、海賊に乗り込まれたケースが増加したことから、IMBは、多くの船舶が海賊対策に油断している可能性があるとして、厳重な見張りを励行するよう警鐘を鳴らしている。 　地域別に見ると、東南アジアで153件（41％）が発生し、依然として世界で最も海賊事件の多い地域となっており、これにアフリカ（78件）、アメリカ（65件）、インド等（52件）が続いている。東南アジアの海賊事件のほとんどはインドネシアで発生（103件）している。マラッカ海峡は2000年には75件を記録したが、2001年、2002年はそれぞれ17件、16件と低く抑えられている。 また、ハイジャック事件が増加傾向にあり、2001年の16件から2002年は25件に増加した。このうち20件は東南アジアで発生しており、パームオイルや燃料油を輸送するタグボート／バージなどの小型船が多く狙われているとしている。

［主な事件の概要］
（１）	2002年3月15日、1950トンの燃料油を積み、ヤンゴン（ミャンマー）に向けシンガポールを出港したベリーズ籍タンカー「ハン・ウェイ」号（2,890トン）が、出港2日後にタイ・プーケット沖で何者かに乗っ取られた。2ヵ月後、同船に酷似した船がバンコク南東沖のシー・チャン島付近に錨泊しているのが発見された。船名が変えられ、ホンジュラスの旗を掲げ、船体の色が塗り替えられていたが、備品や造船所プレート等より「ハン・ウェイ」号であることが確認された。積載貨物は抜き取られていた。同号の乗組員13人は小型ボートへ移乗させられ、漂流中のところ、インドネシア・アチェにて救助された。
（２）	同年6月15日、2万トンの塩化カリウムを積載した貨物船が、スエズ運河を通過し、機関修理のためソマリア北方海域で停船中、13人の武装集団に乗り込まれ、占拠された。要求された身代金が支払われ、7月3日、船舶および23人の乗組員は解放された。その間、IMBの要請によりドイツ艦船がソマリア領海外で待機していた。なお、この事件と同時期にソマリア沿岸では同様の海賊事件が2件発生した。
（３）	同年9月28日、マレーシア籍油タンカーが2900トンの燃料油を積載し、Labuan（ブルネイ）へ向けMelaka（マレーシア）を出港後、マラッカ海峡南のPulau lyu Kecil付近において10数人の武装集団に襲撃された。全乗組員は船室内に監禁されたまま、貨物の燃料油を他の船舶に抜き取り逃走。幸いにして乗組員に負傷者なし、船舶の通信機器は破壊されていた。
（４）	同年11月24日、マラッカ海峡において、インドネシア Aceh州のLanagsaからマレーシアのPenangへ向かうマレーシア籍貨物船を武装集団が襲撃。同船のエンジンを破壊し、船長以外の乗組員12人とともに漂流させた。船長はAcehへ連行され身代金が要求された。身代金が支払われた後船長は解放されたが、船舶および12人の乗組員は以前行方不明。

海賊発生の上位10港
港名	件数	港名	件数
チッタゴン （バングラデシュ）	25	ホーチミン （ベトナム）	9
バリクパパン （インドネシア）	21	ジョージタウン （ガイアナ）	9
ラゴス（ナイジェリア）	12	ガイアキル （エクアドル）	8
サマリンダ（インドネシア）	11	ベラワン（インドネシア）	8
ジャカルタ-ウジュンパンダン （インドネシア）	11	リオハイナ （ドミニカ共和国）	7
		チェンナイ （インド）	7